Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

fugue_classic

Электромобили в Монреале




Снова оказавшись в Монреале, я убедился, насколько там продвинулась идея электротранспорта. Из некоего курьеза, фантазии, выходки сумасшедшего миллионера электромобили превратились в реальность, причем, невольно думаешь: а что же такого нам казалось странным и неосуществимым в идее перехода на электротранспорт?

Итак:


1. Самая серьезная проблема. Батарея. Только сейчас создана действительно мощная литиевая батарея, позволяющая пробег на полной зарадке до 500 км. Это уже очень неплохо. Но нерешенные вопросы остались. Если весь транспорт перейдет на электричество, то это потребует производства колоссального количества литиевых батарей, на которых нужно раздобыть огромное количество лития. Мало того, как и всякая батарея, она приходит в негодность (примерно через десять лет), ее надо утилизовать и заменять новой. Новая (расположенная по всему днищу электромобиля) не только очень дорога, ее заменить тоже сложно и дорого.


2. Долгая зарядка. Если батарею полностью разрядить, то ее наполнение займет довольно много времени. И этот вопрос решается. Кроме того, сила привычки: мы не привыкли решать проблемы заранее: зная, что, потратив полностью бензин, мы заедем на заправку и за считанные минуты зальем полный бак. С аккумулятором так не выйдет. Была попытка создать систему со сменными аккумуляторами в Израиле, но она провалилась по разным причинам. Менять же мощные аккумуляторы, расположенные в днище, нереально. Решение, хоть и не идеальное, есть. Уже появились практически повсюду пункты скоростной зарядки, где полностью батарею можно зарядить за полчаса, это уже не страшно. Кроме того, если не забывать (как с телефонами), то можно просто по чуть-чуть заряжать при любой возможности, и тогда машина практически всегда остается заряженной. Кроме того, владельцы собственного гаража или даже стоянки в многоквартирном доме (а таких очень много в Канаде и Америке) легко могут установить у себя зарядное устройство и заряжать свою машину, пока она бездействует. Правда, это медленная зарядка, чтобы полностью зарядить аккумулятор нужно поставить машину на ночь






3. Стоимость и экологичность электричества. Даже при дешевизне бензина в Канаде, и Америке в особенности (А в провинции Квебек, самой дорогой во всей северной Америке, бензин в полтора раза дешевле чем в Израиле), электричество здесь дешево настолько, что вопрос выгоды даже не стоит.
Но что интересно, в Израиле электричество все равно получилось бы выгоднее.


А вот вопрос экологии... В провинции Квебек и некоторых других частях Канады все электричество получается за счет гидростанций, то есть не только почти бесплатно, но и совершенно не засоряет окружающую среду. В других провинциях и некоторых частях Штатов используются теплостанции, следовательно, чем больше электричества расходуется, тем больше вредных выбросов в атмосферу. В Израиле та же проблема. Пока не перейдут на использование солнечной энергии, электромобили весьма сомнительны с точки зрения экологии.


Но в Квебеке, как я сказал, вопрос и не стоит, а потому энтузиастов там видимо-невидимо. Электромобиль стоит чуть ли не в каждом дворе.


Приехав навестить ставшие родными места этим летом, я чуть не на второй день после приезда попал на городской (скорее деревенский) праздник в пригороде Монреаля городке Дё Монтань. Праздник этот сам по себе заслуживает отдельного описания, но, чтобы не отвлекаться, отошлю к американским книгам и фильмам, например, "День Сурка", очень похоже, только все по-французски.


Так вот, на этом празднике энтузиасты электромобилей показывали свои собственные машины, катали желающих, а кое-кому даже давали немного попробовать поводить. Разумеется, я покатался на всех, а одну мой зять Марк даже поводил.







Машина настолько тихая, что идущие впереди ее не слышат, приходится посигналить, чтобы отошли с дороги. Хозяин машины объясняет, что если машина катится под горку, аккумуляторы начинают подзаряжаться, и это видно на экране, установленном впереди. Виртуальный бег тока меняет свое направление.


Вообще же, судя по всему, какие только автомобильные концерны не начали переход на электромобили. Это и "Шевроле" и "Нисан" и "Юндай", хозяева этих машин выстроили своих любимиц в полной готовности, чтобы рассказывать о их преимуществах и показывать их возможности. .




IMG_20170715_163201.jpg


Тут же демонстрируют их устройство, зарядку. Сразу видно, насколько мало деталей у электромобиля.






В более простых моделях впереди установлен один общий мотор на оба колеса. Собственно, больше ничего и нет.





Совсем другое дело - "Тесла". Там вообще отказались от идеи передачи вращающего момента как таковой. Вместо этого моторы устанавливаются прямо на ведущих колесах.
А место освобождается. Поэтому в передней части "Теслы" - еще один багажник.




IMG_20170715_181735229.jpg


Вообще же "Тесла" - машина очень комфортная и красивая. Хозяин с удовольствием открыл дверцы показать свою любимицу внутри.





За руль, правда, не пустил, но зато покатал и продемонстрировал возможности. Конечно же, впечатляют и все эти умные компьютеры-навигаторы, которые, между прочим, показывают и ближайшие электрозаправки.

И продемонстрировал разгон: машина за считанные секунды достигла сумасшедшей скорости, так что нас вдавило в кресла как при взлете самолета. Причем это было совершенно беззвучно и плавно.



IMG_20170715_171706.jpg


И я понял, на каких же доисторических динозаврах мы до сих пор ездим. Мало того, этот допотопный металлолом вовсю продолжает выпускаться и продаваться.

Только подумайте: автомобиль с куда лучшими ходовыми качествами, бесшумный и чистый. И в нем практически нечему ломаться. Там нет коробки передач, нет ужасного грязного двигателя внутреннего сгорания, в цилиндрах которого взрывается опасная смесь, для правильного приготовления и поджигания которой требуется сложная компьютерная система, нет системы охлаждения с огромным радиатором, нет системы смазки.

Тем не менее, повсеместно внедрить электромобили пока остается очень трудным делом.



(продолжение следует)
Buy for 10 tokens
Buy promo for minimal price.
fugue_classic

Канада vs Израиль. За рулем (вдобавок)


учебные права

Недавно ко мне обратился мой младший. Хочет приехать, поглядеть на страну, в которой родился.
В свои шестнадцать он уже учится вождению и имеет учебные права.

Эта вроде бы филькина грамота позволяет в Монреале водить машину в присутствии опытного водителя. Типа практиковаться.

Ну вот, он интересуется, а можно ли ему будет так же рулить и в Израиле?

Честно, я слегка испугался. В Израиле такое трудно представить.

А потом подумал: а ведь не только такое анекдотичное предложение может случиться.



Collapse )
fugue_classic

Канада vs Израиль. Общественный транспорт (продолжение)

fugue_classic

Канада vs Израиль. На колесах (продолжение).






Сдавать на права мне пришлось дважды. Хорошо, что не трижды, оказалось, что восстановить израильские права не так просто, если зарубежным правам меньше двух лет или не водил вовсе. Но пронесло. А вот в Канаде, независимо от того, есть у тебя права или нет из другой страны, нужно пройти как экзамен по теории, так и по вождению.


Collapse )
fugue_classic

Канада vs Израиль. На колесах.






Когда я приехал в Канаду, одной из самых первых моих мыслей было: "Теперь я наконец могу позволить себе обойтись без машины!" Конец моим страданиям и разочарованиям!
Что же вызвало такие желания?
Collapse )
fugue_classic

Машинные страсти

Я продаю старую машину.
Она мне отслужила верой и правдой восемь лет, а теперь я как неблагодарный сын избавляюсь от верного и надежного друга-минивана.
Старенький он стал и, хоть стабильности не потерял, а проржавел, да и кормить надо в два раза больше чем обычную легковушку.
Вот так и созрело это черное предательство.
Но в машинный рай на органы было жалко сдавать: мотор еще ого-го, и внутри приятно и спокойно (если забыть про внешний вид), и радио хорошо звучит, и фонари с наступлением темноты сама машинка включает, а когда надо выключает, и про масло напоминает, и про ключ забытый...ну как я могу отдать на слом эту добрую заботливую американскую старушку?
Я написал объявление: отдам в добрые руки за какие-нибудь 400 баксов. В конце концов тысяч 50 она без труда еще пробегает, совесть будет чиста, а лишние пару сотен мне тоже не помешают.
Я не знал что такое доска объявлений киджиджи, сколько там эмоций, трагедий и судеб.
Мне сыплются каждый день душераздирающие письма, сначала я всем отвечал, но больше нет сил.
Вот написал сентиментальный скрабщик Жонатан:
"Я заплачу тебе 225 долларов, я приеду с платформой и заберу твою старушку, и оформлю на месте все документы. Только прости ради бога, если я тебя чем-то задел! "
Я ответил Жонатану (он был первый), что машинку не надо забирать, она ездит сама, а мне хотелось бы побольше...
"Дезоле" - ответил сентиментальный стервятник...
Потом мне писали многие другие собиратели падали, но у них совсем не было сердца.
Затем Магги поделилась со мной жизненными обстоятельствами в письме на страницу.
Она хотела большую машину для ее быстрорастущей семьи: уже пятеро детей! Магги подробно расспросила, насколько безопасно будет ее детям ездить в этой машине? И почему я так мало за нее прошу? И почему вообще продаю? Я подробно отвечал.
Еще Магги поинтересовалась продержится ли машина два года... Продержится, почему бы ей не продержаться? Ржаветь до полного исчезновения ей еще долго.
Вот почему только два года? "Ну конечно"- догадался я, - "Через два года у нее будет уже семеро детей, и они все уже не влезут в минивэн, нужно покупать автобус"
А Фредерик, как же я забыл Фредерика?
"Привет, моя мама очень хочет минивэн, давно мечтает, но у нее есть только 250 долларов. Может ты согласишься ей отдать за эту сумму?"
Я не мог не пойти навстречу маме Фредерика, мечтающей о минивэне. Только за то, чтобы увидеть старушку, лихо крутящую баранку моего сарая я согласился сбросить 50 долларов.
Фредерик обещал поговорить с мамой, и вот он опять пишет мне.
Мама наскребает 300 долларов еле-еле, у нее нет больше. А еще один парень должен ей 500 долларов, он пропал и не отвечает на телефон. Если бы она смогла - она бы, конечно, заплатила эти несчастные 400 баксов, но вот не может.
Сердце кровью обливается.
И не знаешь кому сделать больше скидку: то ли малым детушкам то ли старым дедушкам.
 Долго, долго еще будут стоять в глазах кровавые мальчики и старушки .