Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

fugue_classic

Электромобили в Монреале (2)




Итак, как я уже говорил, электромобили в Монреале встречаются повсеместно, и из класса причуды богатых они все более переходят в разряд самых обычных ходовых авто, которые могут позволить и самые обычные граждане среднего класса. Вскоре и "Тесла" выпустит более народную модель, пока же они больше специализировались на люксовых. В районе Мон-Рояль, где я когда-то жил в течение десяти лет, впрочем, "Тесла" - одна из самых популярных машин, в каждом втором дворе, но этот район по достатку повыше среднего класса будет. И там встретить и четырехприводный джип "Тесла", припаркованный возле стадиона, где все приличные богатые люди ежедневно занимаются спортом (толстый богатый человек, в отличие от советской пропаганды, - это нонсенс). Стоит эта машинка астрономическую сумму, да и со своими поднимающимися вверх дверями и прочими причиндалами больше напоминает космический   корабль.


(без названия)


Говоря про средний класс, я, конечно же, имел в виду upper middle class, а не обычных обитателей съемных квартир и зарплат в две с половиной - три тысячи в месяц. А вот эта категория жителей, которых большинство в Канаде (по крайней мере, в Монреале), покупают обычно, как и повсюду в мире, подержаные машины. И настоящая революция начнется, я думаю, когда первые электромобили, уже не новые, попадут в их руки, настоящих пользователей автомобилей. Ведь это для них существуют гаражи, станции обслуживания и прочее. Новые-то машины практически никто не ремонтирует. Вот тогда мы и увидим, насколько практичны и устойчивы к суровой повседневной жизни электромобили. И, если со вторых рук их откажутся брпать, то и с первых перестанут, и тогда всю отрасль ожидает крах.

Пока же правительство всячески поощряет граждан покупать электрические машины и предлагает всевозможные льготы.
Наиболее выгодно пока что оказывается покупать электромашины разным компаниям и городским службам, и они начали это делать в массовом порядке.






По городу колесит огромное количество электрических такси. Для них даже создана отдельная компания "Бонжур", автомобили которой легко узнать по зеленой экологической раскраске.
Вообще же, что еще так не подходит к электрическому двигателю как городской транспорт?
Если подумать: самый большой расход бензина и самые большие выхлопы в атмосферу производятся на светофорах, перекрестках и, особенно, в пробках.
Электрическая же машина, стоящая в пробке, не только ничего не пачкает, не шумит и не греется - она вообще просто не работает!
Не зря одной из первых попыток создания разумного автомобиля, пригодного к передвижению в условиях города, был гибрид.
Но о нем чуть позже.






Городской транспорт должен стать электрическим, это уже стало очевидным. Однако мы забываем, что электрический транспорт в городе - далеко не новость. Трамваи, а, в особенности, троллейбусы - это те же электромобили. Но привязка к проводам, вечно падающие штанги делают этот транспорт куда менее практичным. Да и красоты в этой путаннице проводов немного.

Мы нашли линию в Монреале, по которой ходят электрические автобусы. Это маршрут от Площади Виктории до станции метро Агриньон.

Правда, оказалось, что электрических автобусов на этом маршруте только три, и пришлось подождать, но оно того стоило.
Автобус, разумеется, раскрашен в зеленые цвета. Его производят где-то на территории провинции Квебек.






Самое интересное зрелище - это, конечно, зарядка. Перед выходом на маршрут автобус останавливается под установленным на столбе порталом, у него поднимается специальная рампа, очень похожая на подобную у трамваев и электропоездов. Зарядка длится минут пять, не больше. Потом рампа опускается, и ничто уже отличает электробус от обычного автобуса. В конце маршрута - точно такое же приспособление для подзарядки.





Внутри же совершенно забываешь. что этот транспорт какой-то особенный. Ну автобус и автобус. Но вот когда он поехал... Это было то же самое ощущение и звук как езда на троллейбусе! Никакой разницы! Тот самый вкус! Мы, конечно же, не отказали себе в удовольствии прокатиться по всему маршруту.








Интересно, что, как выяснилось, по крайней мере в этой области Израиль оказался впереди. Если в Монреале пустили аж три электроавтобуса, то в Хайфе их вышло на линию целых двадцать пять!

Вообще, и крупный, грузовой транспорт переходит на электричество. Правда, пока это гибридные машины. Кстати, гибридных автобусов уже довольно много в Монреале. А это - "Пьюролэйтор", хорошо известная компания по доставке. Тоже использует гибридный фургон.






Что сейчас представляют собой гибридные автомобили? Мы привыкли, что гибридная машина - это автомобиль с двойным движком. То есть параллельно и бензиновый двигатель со всеми приводами, и электрический, плюс аккумуляторы. Сложно, дорого, занимает много места. Это уже прошлое.

Современная гибридная машина - это машина чисто электрическая, у нее только электрический движок, ее можно заряжать как электромобиль. Но для подзарядки существует и бензиновый двигатель. Это, скорее, миниэлектростанция в дорогу, если не хватит зарядки. Поэтому к мотору и электрической зарядке прилагается и бензиновый бак, меньшего размера чем в обычном автомобиле. Но кроме мотора никаких коробок передач и прочих приводов не нужно. И расход бензина в этой ситуации примерно одинаковый по городским линиям и на трассе (где-то 5,5 литров на 100 км)

Вот этот "Шевроле вольт" - как раз такой автомобиль-гибрид.
Их я видел очень много на улицах Монреаля. Его можно заряжать как и обычный электромобиль. Но при необходимости включится мотор и подзарядит батарею.






Интересно, что, оказывается, эти гибриды должны были поступить на рынок в Израиле еще в 2012 году! Мало того, как выяснилось (смотрите ролик), именно в Израиле были разработаны некоторые системы "Шевроле вольт" Но ни одной подобной машины на улицах Израиля я, увы, не встретил...
Buy for 10 tokens
Buy promo for minimal price.
fugue_classic

Канада vs Израиль. За рулем (вдобавок)


учебные права

Недавно ко мне обратился мой младший. Хочет приехать, поглядеть на страну, в которой родился.
В свои шестнадцать он уже учится вождению и имеет учебные права.

Эта вроде бы филькина грамота позволяет в Монреале водить машину в присутствии опытного водителя. Типа практиковаться.

Ну вот, он интересуется, а можно ли ему будет так же рулить и в Израиле?

Честно, я слегка испугался. В Израиле такое трудно представить.

А потом подумал: а ведь не только такое анекдотичное предложение может случиться.



Collapse )
fugue_classic

Канада vs Израиль. Общественный транспорт (продолжение)

fugue_classic

Канада vs Израиль. Общественный транспорт




Я родился в железнодорожном городе. Прожил много лет рядом с вокзалом. Вокзал был единственным местом в городе, жизнь в котором не останавливалась ни днем ни ночью. Это было колоссальное современное строение с многими залами и переходами, с которых попадали на платформы. Самих железнодорожных путей было столько, что, казалось, они тянутся до самого горизонта. Южно-уральская железная дорога была важным узловым центром, соединяющим восток страны, всю ее сибирскую и дальневосточную часть, а также и Казахстан с западной.
Collapse )
fugue_classic

Ну что вам рассказать про Амстердам?




На острове нормальная погода.




Обычные туристы проводят в Амстердаме неделю как минимум.
Ну а у меня один маршрут - из Монреаля в Израиль и обратно. Кое-что по дороге удается посмотреть.
Могу даже похвастаться, что побывал в Амстердаме дважды - первый раз по дороге туда (13 часов), и еще раз - обратно (6 часов). И в этом смысле трудно найти город, лучше устроенный для таких прогулок.
Садись на поезд, двухэтажный, удобный (а внутри как в самолете - экономический и бизнес-класс) - и езжай куда хочешь, хоть в Париж. А уж до Амстердама от аэропорта вообще рукой подать, двадцать минут - и ты на месте.







И вот, прибываю я в середине июля в Амстердам (где собираюсь провести целый день) из Монреаля с 30-ти градусной жарой по дороге в Израиль с 35-ти градусной жарой в рубашечке с короткими рукавами, выхожу из аэропорта (предварительно расспрошенный пограничником на предмет длительности моего пребывания в Голландии), и меня сшибает ледяной ветер с ледяным же дождем. По небу несутся черные тучи, и никакого просвета не предвидится.
И остался бы я сидеть в международном аэропорту Схипол изредка выходя поглазеть на небо: не распогодилось ли?







Не только не распогодилось, но к вечеру разразилась настоящая буря, так что даже самолеты задержали.
В общем остался б я сидеть, если б не жила в Голландии одноклассница Ира, которая приехала за мной в аэропорт, откуда вместо Амстердама мы поехали за кофтой и зонтиком к ней домой в Almere - пригород или город-спутник, как у нас их раньше называли, и это здорово, потому что одно дело побывать в туристском центре, а другое - посмотреть как люди живут.
И неплохо, скажу живут. Организованно, удобно, спокойно и уютно.
Общественный транспорт хорош просто невероятно. Мало того, что автобусы ходят как часы, а система оплаты там предельно проста и удобна, там еще и отдельная дорожка для автобусов выделена, куда больше никакой транспорт не заходит, и светофоры умные, если пешеход на переходе - красный свет машинам сам собой горит, а на автобусном переходе наоборот, все время пешеходам зеленый, а если автобус на подходе - заранее красный загорается.
Городка этого еще лет двадцать-тридцать не было. Вообще ничего не было - море было, залив. Теперь там большущий остров, деревья, луга, коровки пасутся, людям тоже построили. Единственно что - архитектура не блеск. На вид хрущобы-хрущобами, и это на фоне такой показательной борьбы с экологией.







Впрочем, думаю, жилье там вполне нормальное - дома в основном невысокие, почти везде собственные палисаднички, ну люди уж украшают дворики традиционными штучками чтоб не было уж так серо.







В центре, как положено, "небоскреб" - административное здание, торговые улочки, библиотека.








Надо сказать, везде, и в магазинах и на вокзале и в автобусе, я чувствовал себя совершенно комфортно, хоть не знаю ни слова по-голландски, и это не только благодаря Ире, которая голландским владеет свободно, а просто от общей доброжелательности живущих там людей. Не пойму по-голландски - объяснят по-английски, нет, так еще что-нибудь придумают.
Ира работает в библиотеке. По профессии она учительница, учительницей ей тоже предлагали, она не хочет. Это заставило меня немного задуматься, видимо, в некоторых странах интеграция проходит куда мягче чем в иных "имигрантских".
Библиотека, где трудится моя одноклассница, вполне даже приятное место, книг там, правда, немного, зато много всяких игр для детей, компьютеров, внутри очень симпатично.








Несмотря на проливной дождь и ветер несгибаемые голландцы носятся по торговой улице в центре Альмера, делают шопинг. Иногда думаешь - прямо не голландцы какие-то, а суровые челябинские мужчины. Впрочем, говорят, их в Альмере немало обосновалось.







Помокнув в Альмере, садимся в удобный (и сухой) вагон поезда - едем мокнуть в Амстердам. До встречи!








(заранее извиняюсь за отсутствие катов. делать их не умею, а учиться - в лом)
fugue_classic

Из варяг в греки

или
из огня да в полымя

Удовлетворившись за три года "настоящим" Новым Годом как положено с елкой, снегом и пьянкой можно было спокойно отправиться на каникулы в Израиль.
В конце концов чем хуже любого другого теплого места на земле?
А это еще и не чужое.

Поездка получилась - веселее не придумаешь!
Хотя, никогда не знаешь, где тебя ждут сюрпризы.

Началось все с билета. Мне попался ужасно дешевый на греческий "Олимпик".
Как отказаться от такой удачи?

За неделю до отлета в Греции начались беспорядки, забастовки, отменялись рейсы.
Улечу или нет?
И что будет там? 14 часов ожидания. Все советовали сидеть в аэропорту не высовываясь.
До самого отлета в неведении.
Но нет - все в порядке.
На регистрации какой-то парнишка: "я смотрю, ты из Израиля?"
"Да, а ты?"
"Из Ливана"
Соседи, говорю, а сам стараюсь держаться от него подальше.

Рядом в самолете оказался египтянин. Мы мирно пробеседовали до самых Афин.
А еще там было полно греков. Они держались так, будто уже оказались на родной земле. Пиво и вино текли рекой, тут и там собирались непринужденные компании. Весело!
Я разговорился с одним веселым греком из Торонто. Он тут же начал допытываться - чувствую ли я себя евреем?
Честно говоря вопрос застал меня врасплох. Я стал объяснять, что в первую очередь считаю себя русским, потому что родился в России, потом израильтянином ( это самодостаточная нация), потому что прожил там много лет... Но он оборвал меня: "Это все официальные теории. Главное - кем ты себя чувствуешь сердцем! Вот я родился в Канаде, но я грек!"
Я задумался...
Ответ пришел позже, уже в Израиле.

Никаких следов безобразий в аэропорту не наблюдалось, а заботливая компания отправила меня на время ожидания в гостиницу.
Гостиница на берегу моря!
Открываю дверь и выхожу на балкон: совсем летний ветерок, можно покурить, развалившись в кресле...



После перелета так хорошо вздремнуть в уютном гостиничном номере. Просыпаюсь, когда за окном уже сумерки.
Скорее смотреть Афины!
Туда можно добраться на трамвае. Цена билета смехотворная - 80 центов!
Темнеет все быстрее. Я не учел, что это зима. Трамвайные рельсы ведут к остановке.


Скорее это станция пригородного поезда. Но вот подходит трамвай, точнее, какой же это трамвай? Это игрушечный пригородный поезд с 4 или 5 маленькими гибко соединенными вагончиками, очень вместительный и удобный.



Поразительно, до чего все там продумано : электронное табло с движущейся схемой маршрута, объявления остановок на греческом и английском. Я сижу, глазею в окно, на людей, слушаю разговоры (греческий язык оказался очень мелодичным).
До центра оказалось не близко - не меньше часа езды!
Мне на прогулку остается совсем немного.

Центральная площадь Афин полна народу.
Рождество! Люди гуляют, веселятся, закупают подарки.



Тут же хор распевает рождественские песни.



Главная елка страны - на фоне здания парламента.



И никаких признаков безобразий!
Разве что групки по 5-10 весьма устрашающего вида полицейских да еще вот это:



Наверное, место выделено для протестов. Но народ там особо не задерживается. Все несутся куда-то не глядя на светофоры. Целые толпы преспокойно переходят центральные улицы на красный свет! Ужасные пофигисты... Тут же носятся на бешеной скорости все в черной коже мотоциклисты.
И еще: очень много курящих. После Канады это особенно бросается в глаза. Курят в аэропорту, на остановках. Видел, как одна дама зашла с горящей сигаретой в трамвай! И это в Европе, где повсеместная борьба с курением?

Я бегу - мне надо посмотреть Акрополь. Спрашиваю у полицейских дорогу, на ходу замечаю множество ресторанчиков, зеленые оливковые деревья, станцию метро - все очень симпатично, чем-то напоминает Иерусалим, Яффо...
Акрополь светится передо мной на горе, но добраться мне до него никак не получается...
Ни с этой стороны ни с другой - неприступная крепость!



Время уходит - надо возвращаться. Осматриваю по дороге симпатичные уютные дворики:



И здороваюсь с сытой и довольной жизнью афинской кошкой. Похоже, кошек тут любят и в обиду не дают.



Все, назад на трамвай и в гостиницу. Скоро приедет автобус собрать всех транзитных пассажиров в аеропорт. Многие, оказывается, даже и не рискнули выйти из гостиницы, побоялись беспорядков...
Впрочем, райончик этот сам по себе очень милый, курортное место.

И вот самолет уже по дороге на Тель-Авив. Весь путь - полтора часа. Только успеть поужинать... Но мы умудрились тут же собраться в компании - русскоязычные с банками пива. Экипаж нам не мешает - им даже нравится, что мы оказались так похожи на своих, на греков... И только когда "Боинг" резко пошел вниз - мягко попросили занять свои места. Испытания только начинались, а Греция уже вспоминалась как короткий сон...


 
(продолжение следует)
fugue_classic

Иностранец

Я часто играю в иностранца. На хоженных-перехоженных тропинках представляю себя иностранным туристом, случайно здесь оказавшимся.
Смотрю по сторонам и с удивлением разглядываю незнакомые мне растения.
Прохожие представляются мне странной смесью рас и культур. Слышу речь и, стараясь ничего не понимать, пытаюсь решить, на что похож их язык.
Занимаю место у окна в автобусе. Автобус мне нравится, большой и красивый, но слишком много людей в него впихнулось, самых невероятных людей, все шумят и беспрерывно что-то кричат в мобильники. Слушаю разговоры, один незнакомый мне язык- иврит- звучит иногда мелодично, но, порой, особенно в устах некоторых дам, напоминает кудахтанье. Другой, русский, кажется чересчур жестким, говорящие как будто беспрерывно спотыкаются на бесконечных согласных. Мы пересекаем эту маленькую средиземноморскую страну, я рассматриваю ее глазами иностранца, и она мне кажется вполне даже ничего себе, так, когда-то в детстве я представлял (в основном, по фильмам) дикий, но очень цивилизованный запад: бетонные эстакады, многополосные магистрали, щиты реклам, яркие разноцветные заправочные и придорожные рестораны. Автомобили тоже впечатляют: их стилизованные рыла напоминают диких зверей, несущихся на водопой, или драконов (ну конечно же, как из рассказа Брэдбери). Многие машины ярко раскрашены- реклама. Внутри нередко экранчики миниатюрных телевизоров с мелькающими нарисованными зверюшками, и я вспоминаю, что мы уже в 21-м веке! Это впечатление особенно сильно при въезде на Аялон (так называется скоростная магистраль на въезде в никогда прежде не виденный мной город Тель-Авив), сверкающие стеклом небоскребы, туннели, фантастические строения из стали и бетона, огни реклам, проносящееся куда-то бешеное стадо автомобилей, все это мне что-то напомнило...Ну конечно! Город из "Соляриса" Тарковского.
Становится жутко.